코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 늘어난 장기렌터카 가격비교 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 며칠전 3년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2019년 96만9천191대, 2018년 98만6천779대, 2013년 91만9천600대, 2011년 93만5천1대, 작년 109만7천76대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2019년 18만578대, 2016년 18만7천186대, 2015년 17만2천772대, 2019년 15만8천318대, 전년 13만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 5만3천320대의 수입차가 증가한 반면, 국산차는 8천736대 증가하는데 그쳤다. 근래에 8년간 수입차 등록 수가 5만1천82대 불어나는 동안 국산차는 2만6천796대 늘었을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 9배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 20대부터 50대까지 외제차 등록 대수는 4천71대 증가한 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천892대가 감소한 것으로 나타났다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 작년 한국소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 많이 불었다.